Formula 1 '1969

Сезон 1967 года:

Данное шасси использовалось командой Brabham Racing Organisation на первых трёх гонках сезона.

Guy Ligier: Ги Лижье - 1 очко (19 место в чемпионате).

Сезон 1968 года:

Charles Vögele Racing (Brabham-Repco): Сильвио Мозер - 2 очка (23 место в чемпионате).

Team Gunston: Джон Лав - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1969 года:

Jack Holme (Brabham-Repco): Питер де Клерк - 0 очков (- место в чемпионате)

Сезон 1967 года:

63 очка (1 место в Кубке конструкторов); Дэнни Халм - 51 очко (1 место в чемпионате); Джек Брэбем - 46 очков (2 место в чемпионате).

Сезон 1968 года:

Brabham Racing Organisation:

10 очков (8 место в Кубке конструкторов); Йохен Риндт - 8 очков (12 место в чемпионате); Джек Брэбем - 2 очка (23 место в чемпионате); Дэн Гёрни - 0 очков (на шасси Brabham) (21 место в чемпионате).

На Гран-при Нидерландов за рулем третьего автомобиля стартовал Дэн Гёрни.

Caltex Racing Team: Курт Аренс - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1969 года:

Silvio Moser Racing Team: Сильвио Мозер - 1 очко (16 место в чемпионате).

Team Gunston (Brabham-Repco): 0 очков (8 место в Кубке конструкторов); Сэм Тингл - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1967 года:

Lotus-Ford:

44 очка (2 место в Кубке конструкторов); Джим Кларк - 41 очко (3 место в чемпионате); Грэм Хилл - 9 очков (7 место в чемпионате); Джанкарло Багетти - 0 очков (- место в чемпионате); Мойзес Солана - 0 очков (- место в чемпионате).

Team Lotus/Comstock Racing Team: Эппи Витцез - 9 очков (7 место в чемпионате).

Сезон 1968 года:

Данное шасси использовалось только до Гран-при Франции.

Сезон 1969 года:

Team Gunston: Джон Лав - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1970 года:

Team Gunston: Джон Лав - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1968 года:

Owen Racing Organisation:

Данное шасси Педро Родригес и Майк Спенс использовали только на Гран-при Южной Африки, Ричард Эттвуд с Гран-при Монако и до Гран-при Германии, а Бобби Анзер - на Гран-при США.

Reg Parnell Racing: Пирс Каридж - 4 очка (20 место в чемпионате).

Сезон 1969 года:

Reg Parnell Racing: Педро Родригес - 0 очков (за команду Reg Parnell Racing) (15 место в чемпионате).

Сезон 1968 года:

28 очков (5 место в Кубке конструкторов); Педро Родригес - 18 очков (6 место в чемпионате); Ричард Эттвуд - 6 очков (13 место в чемпионате); Бобби Анзер - 0 очков (- место в чемпионате); Майк Спенс - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1969 года:

Данное шасси использовалось с начала сезона и до Гран-при Великобритании.

Сезон 1968 года:

Cooper-BRM:

14 очков (7 место в Кубке конструкторов); Лудовико Скарфиотти - 6 очков (16 место в чемпионате); Люсьен Бьянки - 5 очков (17 место в чемпионате); Вик Элфорд - 5 очков (18 место в чемпионате); Брайан Редман - 4 очка (19 место в чемпионате); Робин Уиддоус - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1969 года:

Данное шасси использовалось только в Гран-при Монако.

Antique Automobiles: 0 очков (7 место в Кубке конструкторов); Вик Элфорд - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1968 года:

32 очка (4 место в Кубке конструкторов); Жаки Икс - 27 очков (4 место в чемпионате); Крис Эймон - 10 очков (10 место в чемпионате); Дерек Белл - 0 очков (- место в чемпионате); Андреа де Адамик - 0 очков (- место в чемпионате).

Андреа де Адамик выступал только на Гран-при Южной Африки третьей машиной. А Дерек Белл стартовал третьим болидом на Гран-при Италии, а затем на Гран-при США заменял травмированного Жаки Икса.

Сезон 1969 года:

Данное шасси использовалось Педро Родригесом на Гран-при Великобритании.

Сезон 1968 года.

Данное шасси использовалось командой Matra International.

45 очков (3 место в Кубке конструкторов); Джеки Стюарт - 36 очков (2 место в чемпионате); Джонни Серво-Гавен - 6 очков (14 место в чемпионате); Жан-Пьер Бельтуаз - 3 очка (за команду Matra International) (9 место в чемпионате).

Сезон 1969 года.

Данное шасси использовалось только на Гран-при ЮАР.

Сезон 1968 года:

62 очка (1 место в Кубке конструкторов); Грэм Хилл - 48 очков (1 место в чемпионате); Джим Кларк - 9 очков (11 место в чемпионате); Джеки Оливер - 6 очков (15 место в чемпионате); Марио Андретти - 0 очков (- место в чемпионате); Билл Брэк - 0 очков (- место в чемпионате); Мойзес Солана - 0 очков (- место в чемпионате).

Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team: Йо Зифферт - 12 очков (7 место в чемпионате).

Сезон 1969 года:

47 очков (3 место в Кубке конструкторов); Йохен Риндт - 22 очка (4 место в чемпионате); Грэм Хилл - 19 очков (7 место в чемпионате); Ричард Эттвуд - 3 очка (13 место в чемпионате); Джон Майлс - 0 очков (- место в чемпионате); Марио Андретти - 0 очков (- место в чемпионате).

Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team: Йо Зифферт - 15 очков (9 место в чемпионате).

Ecurie Bonnier: Йоаким Боннье - 0 очков (- место в чемпионате).

Pete Lovely Volkswagen Inc.: Пит Лавли - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1970 года:

Pete Lovely Volkswagen Inc.: Пит Лавли - 0 очков (- место в чемпионате).

Экземпляр M7A на шасси №1 по окончании сезона 1968 года купил южноафриканец Базил ван Роен для участия в местном первенстве Ф1. А в Чемпионате мира Формулы 1 он дебютировал в начале того года на домашнем этапе за рулем старенького Cooper T79, но не добрался до финиша. В очередном Гран При ЮАР было решено попытать счастья с более конкурентоспособной техникой. Спонсорами выступили Lawson Motors, местный импортер Volvo, и авиакомпания SAA (South African Airways). Вторую в жизни гонку Формулы 1 южноафриканец начинал с отличного девятого места, впереди многих более титулованных соперников, но уже на 12 круге сошел из-за проблем с тормозами. Он ехал так хорошо, что ему даже прочили место в команде Tyrrell, но… В мае 1969 года на треке Кьялами ван Роен на McLaren M7A тестировал покрышки Dunlop, когда одна из них взорвалась на скорости около 250 км/ч. Вылетевший с трассы автомобиль разорвало пополам, а пилота выбросило из кокпита на 90 м. К счастью, он выжил, хотя о карьере в Формуле 1 пришлось забыть. После выздоровления ван Роен выступал в различных кузовных чемпионатах.