Formula 1 '1968

Сезон 1968 года:

32 очка (4 место в Кубке конструкторов); Жаки Икс - 27 очков (4 место в чемпионате); Крис Эймон - 10 очков (10 место в чемпионате); Дерек Белл - 0 очков (- место в чемпионате); Андреа де Адамик - 0 очков (- место в чемпионате).

Андреа де Адамик выступал только на Гран-при Южной Африки третьей машиной. А Дерек Белл стартовал третьим болидом на Гран-при Италии, а затем на Гран-при США заменял травмированного Жаки Икса.

Сезон 1969 года:

Данное шасси использовалось Педро Родригесом на Гран-при Великобритании.

Сезон 1968 года.

Данное шасси использовалось командой Matra International.

45 очков (3 место в Кубке конструкторов); Джеки Стюарт - 36 очков (2 место в чемпионате); Джонни Серво-Гавен - 6 очков (14 место в чемпионате); Жан-Пьер Бельтуаз - 3 очка (за команду Matra International) (9 место в чемпионате).

Сезон 1969 года.

Данное шасси использовалось только на Гран-при ЮАР.

Сезон 1968 года:

62 очка (1 место в Кубке конструкторов); Грэм Хилл - 48 очков (1 место в чемпионате); Джим Кларк - 9 очков (11 место в чемпионате); Джеки Оливер - 6 очков (15 место в чемпионате); Марио Андретти - 0 очков (- место в чемпионате); Билл Брэк - 0 очков (- место в чемпионате); Мойзес Солана - 0 очков (- место в чемпионате).

Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team: Йо Зифферт - 12 очков (7 место в чемпионате).

Сезон 1969 года:

47 очков (3 место в Кубке конструкторов); Йохен Риндт - 22 очка (4 место в чемпионате); Грэм Хилл - 19 очков (7 место в чемпионате); Ричард Эттвуд - 3 очка (13 место в чемпионате); Джон Майлс - 0 очков (- место в чемпионате); Марио Андретти - 0 очков (- место в чемпионате).

Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team: Йо Зифферт - 15 очков (9 место в чемпионате).

Ecurie Bonnier: Йоаким Боннье - 0 очков (- место в чемпионате).

Pete Lovely Volkswagen Inc.: Пит Лавли - 0 очков (- место в чемпионате).

Сезон 1970 года:

Pete Lovely Volkswagen Inc.: Пит Лавли - 0 очков (- место в чемпионате).

Йоаким Боннье - 1 очко (на шасси McLaren) (22 место в чемпионате).

Концовку сезона 1968 года американец Дэн Герни, окончательно разочаровавшийся в болиде Eagle T1G с ненадежными моторами Weslake, провел на McLaren M7A, арендованном у своего давнего приятеля Брюса Макларена. Это была машина на шасси №3, на которой новозеландец ранее в том году добыл первую в истории команды победу в Формуле 1. Герни выводил автомобиль на старт под флагом своей команды AAR, при этом фирменная оранжевая ливрея McLaren осталась нетронутой. За рулем M7A/3 американец участвовал в трех последних Гран При сезона: Канада (сход), США (4 место) и Мексика (сход). Завоеванные в домашней гонке 3 очка стали для Дэна Герни первыми в том году, позволив занять 21 место по итогам чемпионата. Впоследствии этот экземпляр M7A был модифицирован до версии «В».