Плавающая техника

Макетный ходовой образец.

Бронеавтомобиль «Кондор» представляет собой амфибию с колесной формулой 4×4. Прототип был построен в 1978 году. В его конструкции использовано значительное число узлов и агрегатов грузового автомобиля повышенной проходимости Unimog 425/U1700L.

Бронированная разведывательная машина VEC разработана на базе БТР BMR-600.

Моторно-трансмиссионное отделение расположено в кормовой части машины справа. В передней части находится отделение управления, у водителя установлены три перископических наблюдательных прибора, средний из которых может быть заменён ИК прибором ночного видения. На крыше средней части корпуса установлена двухместная стальная бронированная башня TC-25, разработанная итальянской фирмой OTO Melara. Бронебашни выпускались испанской фирмой Empresa Nacional Santa-Barbara s.a.

Башня вооружена 25-мм автоматической пушкой Oerlikon KBA-BO2 и спаренным с ней 7,62-мм пулемётом MG-3s. Боекомплект включает 170 снарядов к пушке и 400 патронов к пулемёту.

На часть бронеавтомобилей VEC устанавливались башни с 20-мм автоматическими пушками.

Бронеавтомобиль Gorgona был разработан фирмой OTO Melara в частном порядке, его презентация состоялась в 1982 году.

Корпус бронемашины - типичный легковой автомобиль с большими панелями остекления и четырьмя боковыми дверями для водителя и трех пассажиров. Внешнее изящество чисто итальянского автомобильного дизайна обманчиво, Gorgona - полноценный бронеавтомобиль с хорошим уровнем защиты экипажа. Корпус машины сварной, изготовлен из листов аллюминиевой брони толщиной 20 мм. В окна вставлены бронестёкла толщиной 32 мм. Двигатель расположен в задней части корпуса.

Бронеавтомобиль является амфибией, в передней части машины установлена электрическая лебёдка для самовытаскивания. Все колёса ведущие, подвеска колёс независимая.

Образцы третьей серии отличались полностью измененной конструкцией - с более компактным и легким кузовом (по габаритам близким к ВАЗ-2121), вынесенным за пределы кузова редуктором переднего моста, уменьшенными колесами и двигателем объемом 1.3 л вместо "нивовского" 1.6. Первый автомобиль был построен в начале 1982 года, второй - летом (оба защитного цвета). Амфибии проходили испытания до конца года.

Легкий многоцелевой плавающий авиатранспортабельный автомобиль-амфибия для Советской Армии и Пограничных войск. Его разработкой с 1977 г. занимался ведущий конструктор В.В. Горбачев, а первый образец был собран в 1983 г. В 1991 г. амфибию приняли на вооружение, но вскоре после этого Советский Союз прекратил существование, а все работы в этом направлении были заморожены и больше никогда не возобновлялись.

По доработанной документации в конце 1984 года была изготовлена серия 500, состоявшая уже из десяти образцов, предназначенных для расширенных испытаний. Четырьмя занялись заводские испытатели, а шесть других разошлись по организациям заказчика в различных регионах страны – от Туркмении до Забайкалья. Это уже была опытная эксплуатация, которая всегда даёт свои плоды. И испытания, и эксплуатация образцов серии 500, которые велись практически весь 1985 год, показали, что все прежние замечания устранены, и теперь машину можно выпускать в свет.

Создан в начале 1980-х годов как дальнейшее развитие бронетранспортёра БТР-70, с учётом выявленных в Афганской войне недостатков последнего, и предназначался для его замены в мотострелковых войсках. БТР-80 поступил в серийное производство в 1984 году, и, неоднократно модернизируясь, по состоянию на 2008 год всё ещё находится в производстве. Последние модификации БТР-80, оснащённые усиленным вооружением, многими специалистами классифицируются как колёсные боевые машины пехоты. Применялся советскими войсками в Афганской войне, а с 1990-х годов является основным бронетранспортёром Вооружённых Сил России и ряда других бывших советских республик и использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. Активно поставлялся и поставляется на экспорт, в общей сложности, по состоянию на 2011 год БТР-80 состоит на вооружении приблизительно 26 государств. БТР-80 имеет компоновку с расположением отделения управления в лобовой, совмещённого десантного и боевого — в средней, а моторно-трансмиссионного — в кормовой части машины. Штатный экипаж БТР-80 состоит из трех человек, командира отделения (машины), механика-водителя и наводчика, помимо них бронетранспортёр может перевозить 7 мотострелков.