Автобусы аэропортов

Высокопольный сочлененный трехосный венгерский «монстр» Ikarus 695 был предназначен для доставки пассажиров непосредственно из гостиницы в самолёт. В 1985 году стал главным экспонатом Венгерской выставки в Москве, однако в серию не пошёл.Количество пассажиров: 110 человек. Высота подъёма трапа: 4,8 м Ширина трапа: 1.3 м

Автобус для Аэрофлота, предназначенный для подвоза авиапассажиров к самолету. В его салоне оставили всего 16 сидений, благодаря чему полную вместимость удалось довести до 130 человек. Опытный образец построен в 1986 году, опытно-промышленная партия в количестве 15 машин сделана в 1989-м.

Автобус для перевозки пассажиров в аэропортах. Двигатель D2156 HM6U был перенесен в переднюю часть автобуса, что позволило организовать низкопольную компоновку салона. По 4 машины получили Мозамбик и Венгрия, по одному экземпляру - Чехословакия и ГДР.

Перонный автобус Альтерна-7202 с двухсторонним расположением служебных дверей. Создан в 1993 году по заказу "Аэрофлота" и по некоторым данным, автобус работал в аэропорту г.Нефтеюганска.

Компания Berkhof решила присоединиться к производству перронных автобусов, выпустив единственную модель «President», прототип которого был представлен в 1997 году. Заявленная цель голландской компании заключалась в завоевании около десяти процентов рынка. Модульная конструкция низкопольных автобусов должна была способствовать достижению этой цели, и автобус «President» длиной 14 метров и шириной 3 метра, вмещающий 150 пассажиров, был создан на основе этой конструкции. Разработка «President» велась в сотрудничестве с потенциальными клиентами для удовлетворения рыночных потребностей. Однако автобус не получил широкого распространения на рынке, и его производство было прекращено.