В 1950 году правительство США объявило тендер на 100 внедорожников типа "Jeep" для своей армии, которые планировалось использовать в войне с Кореей. Во второй половине 1950 года Тойота прошла тендерную комиссию и взялась за разработку внедорожника, взяв за основу Willys M38.

Toyota "Jeep" BJ Prototype '01.1951–52

Toyota "Jeep" BJ Prototype '1951–52
Toyota "Jeep" BJ Prototype '1951–52
Toyota "Jeep" BJ Prototype '1951–52
Тарпеда Toyota "Jeep" BJ Prototype '1951–52

Первый прототип был изготовлен в январе 1951 года, но он не понравился американцам. В июле 1951 года был изготовлен еще один прототип, на котором водитель-испытатель Mr. Ichiro Taira поднялся на гору Фудзияма (Fuji) до рекордной отметки 2390 м. За восхождением наблюдали сотрудники национальных сил полицейского резерва (будущие части самообороны), после чего сделали заказ на 289 автомобилей для патрульной службы. Также, компания Тойота получила заказы от министерства лесного и сельского хозяйства и от энергетических компаний. И уже в первый год с конвейера сошли 298 автомобилей Jeep BJ.

Toyota Jeep BJ '1953–54

Toyota Jeep BJ '1953–54
Toyota Jeep BJ '1953–54
Toyota Jeep BJ '1953–54
Toyota Jeep BJ '1953–54

Серийное производство началось в 1953 году на заводе Arakawa Bankin Kogyo KK, известном как ARACO (ныне филиал Toyota Auto Body Co.). C 1953 были доступны следующие модификации:

  • BJ-T (Touring);
  • BJ-R (Radio);
  • BJ-J (шасси для пожарных автомобилей).

Toyota BJ Land Cruiser '1954–55

Toyota BJ Land Cruiser '1954–55
 
 
 

В 1954 году модель "Jeep BJ" назвали "Land Cruiser", поскольку права на марку "Jeep" принадлежали компании Willys-Overland. Последняя модификация серии BJ, Type 25, получила имя "Land Cruiser". Модификации были такие же, как и в 1953 году, только появилась FJ-J - шасси для пожарных автомобилей с двигателем Toyota F.

WheelsAge.org '2005–н.ч.