Talbot-Lago T26 GS Coupé par Franay (#110113) '1947 Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Franay (#110113) '1947
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Franay (#110113) '1947
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Franay (#110113) '1947
Інтэр'ер Talbot-Lago T26 GS Coupé par Franay (#110113) '1947

Talbot-Lago T26 GS Cabriolet par Saoutchik (#110110) '1948 Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 GS Cabriolet par Saoutchik (#110110) '1948
Talbot-Lago T26 GS Cabriolet par Saoutchik (#110110) '1948
Talbot-Lago T26 GS Cabriolet par Saoutchik (#110110) '1948
 

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Van den Plas (#110106) '1948 Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Van den Plas, Клод Ньяс
 
 
 

Шасси Talbot-Lago T26 GS с номером 110106 покинуло завод 3 августа 1948 года (вторым после 110101), заказчиком был британский автогонщик и обладатель рекордов скорости в различных классах Голдни Гарднер. Автомобиль он купил для повседневных поездок и, проживая в то время в Бельгии, постройку кузова для него поручил местной фирме Van den Plas (одна из последних ее работ). Готовое купе было показано на Брюссельском автосалоне в январе 1949 года, однако вскоре внешность претерпела изменения: вместо исходной не слишком выразительной решетки радиатора появилась грушевидная, выполненная по мотивам Talbot-Lago T26 GS Saoutchik (все то же шасси 110101).

В 1950 году Гарднер продал машину бельгийскому гонщику-любителю Клоду Ньясу, что стало поворотным моментом в ее истории. В 1951 и 1952 годах Ньяс за рулем T26 GS участвовал в ралли Льеж–Рим–Льеж, но, не удовлетворившись результатами (20 и 12 место соответственно), принял решение о замене кузова на более легкий. Так на шасси 110106 появился кузов купе фирмы Oblin, тоже бельгийской. Оригинальный же кузов долго оставался бесхозным, а много позже был установлен на Talbot-Lago T26 Record с укороченным шасси.

Авторы: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) и Дмитрий Николаев.

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos '1948–49 Выраблены 3 адзінкі

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110102) '1949
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110102) '1949
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110102) '1949
Інтэр'ер Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110102) '1949

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik '1948–50

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110101) '1948
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110101) '1948
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110101) '1948
Інтэр'ер Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110109) '1950

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Chapron (#110104) '10.1948 Выраблены ў адзіным экземпляры

 
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Chapron (#110104) '1948
 
 

В октябре 1948 года ателье Chapron получило в свое распоряжение шасси Talbot-Lago T26 GS с номером 110104, на котором был установлен весьма консервативный по дизайну кузов купе. Интересно, что в очень похожем стиле фирма ранее построила два кузова для бывших гоночных болидов Delahaye 145 — эти машины известны как Delahaye 145 Grand Luxe Coupe.

Заказчиком T26 GS была компания Valero, алжирский концессионер Talbot-Lago, однако сведений о том, побывал ли автомобиль в Алжире, история не сохранила. Зато в 1957 году он был замечен во Франции, причем к тому моменту кузов успели перекрасить из первоначального черного цвета в белый с черными элементами. Дальше следы снова теряются, а обнаруживается машина только в начале 1980-х и в очень плохом состоянии. Оригинальный вид ей вернули в известной мастерской Carrosserie Lecoq, которая параллельно с этим проектом участвовала в воссоздании родстера Bugatti Type 41 Royale Esders для французского музея Cité de l'Automobile. Дебютный показ купе Chapron после реставрации состоялся на выставке Retromobile в 1990 году, а сейчас его можно увидеть в музее Louwman в Гааге.

Автор: Дмитрий Николаев.

Talbot-Lago T26 GS Cabriolet par Franay (#110121) '1949 Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 GS Cabriolet par Franay (#110121) '1949
Talbot-Lago T26 GS Cabriolet par Franay (#110121) '1949
Talbot-Lago T26 GS Cabriolet par Franay (#110121) '1949
Тарпеда Talbot-Lago T26 GS Cabriolet par Franay (#110121) '1949

Talbot-Lago T26 GS Coupe par Barou (#110107) '1949 Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 GS Coupe par Barou (#110107) '1949
 
 
 

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Figoni et Falaschi (#110103) '1949 Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Figoni et Falaschi (#110103) '1949
 
 
 

Самый авангардный кузов для Talbot Lago T26 GS построили в 1949 году в ателье Figoni & Falaschi: трехфарная головная оптика с большим центральным прожектором, криволинейные дверные проемы и много-много хрома. Даже слишком авангардный, поскольку заказов на подобный дизайн больше не последовало. Более того — купе на шасси 110103 так и осталась единственным примером работы Figoni & Falaschi с T26 GS.

История автомобиля началась в октябре 1948-го с отгрузки шасси заказчику, французскому бизнесмену по фамилии Файоль. Кузов установили к лету следующего года, а публичный дебют состоялся осенью на Парижском автосалоне. Интересно, что примерно в то же время Файоль заказал у Figoni & Falaschi еще и кабриолет Talbot-Lago T26 Record (шасси 100047). Ну а его трехфарное купе в середине 1950-х оказалось в Калифорнии, но быстро встало на прикол после аварии, которую устроил механик автомастерской, проводивший тест-драйв после обслуживания. В таком виде — с разбитым в хлам передком — машину в 1960 году купил за $800 коллекционер Линдли Лок из Лос-Анджелеса, однако привести ее в порядок он не сподобился до конца жизни. Только в 2011 году его вдова решила начать полную реставрацию, однако работы до сих пор не завершены.

Автор: Дмитрий Николаев.

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Franay (#110123) '1949 Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Franay (#110123) '1949
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Franay (#110123) '1949
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Franay (#110123) '1949
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Franay (#110123) '1949

Talbot Lago T26 GS Coupé par Pennock '1951

Talbot Lago T26 GS Coupé par Pennock '1951
Talbot Lago T26 GS Coupé par Pennock '1951
 
 

Talbot-Lago T26 GS Cabriolet (#110160) '1951 дызайн Stabilimenti Farina Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 GS Cabriolet (#110160) '1951
Talbot-Lago T26 GS Cabriolet (#110160) '1951
Talbot-Lago T26 GS Cabriolet (#110160) '1951
Тарпеда Talbot-Lago T26 GS Cabriolet (#110160) '1951

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Graber (#110155) '1951 Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Graber (#110155) '1951
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Graber (#110155) '1951
 
 

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110151) '1951 Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110151) '1951
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110151) '1951
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110151) '1951
Інтэр'ер Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110151) '1951

К 2006 году для продажи на аукционе Bonhams автомобиль был отреставрирован в сине-голубой раскраске, но в 2008 году к аукциону RM в Лондоне кузов был перекрашен в серый цвет и лишен бамперов.

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110156) '1951 Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110156) '1951
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110156) '1951
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110156) '1951
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110156) '1951

Talbot-Lago T26 GS Le Mans Barchetta par Dugarreau (T2605LM) '1951

Talbot-Lago T26 GS Le Mans Barchetta par Dugarreau (T2605LM) '1951
Talbot-Lago T26 GS Le Mans Barchetta par Dugarreau (T2605LM) '1951
Talbot-Lago T26 GS Le Mans Barchetta par Dugarreau (T2605LM) '1951
 

Talbot-Lago T26 GSL Coupé '1953–55 Выраблена прыкладна 20 адзінак

Talbot-Lago T26 GSL Coupé '1953–55
Talbot-Lago T26 GSL Coupé '1953–55
Talbot-Lago T26 GSL Coupé '1953–55
Камбінацыя прыбораў Talbot-Lago T26 GSL Coupé '1953–55

WheelsAge.org '2005–н.ч.