Talbot-Lago T26 Record Cabriolet par Figoni & Falaschi (#100047) '1949 Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 Record Cabriolet par Figoni & Falaschi (#100047) '1949
Talbot-Lago T26 Record Cabriolet par Figoni & Falaschi (#100047) '1949
Talbot-Lago T26 Record Cabriolet par Figoni & Falaschi (#100047) '1949
Інтэр'ер Talbot-Lago T26 Record Cabriolet par Figoni & Falaschi (#100047) '1949

Talbot-Lago T26 Record Drophead Coupé '1949

Talbot-Lago T26 Record Drophead Coupé '1949
Talbot-Lago T26 Record Drophead Coupé '1949
Talbot-Lago T26 Record Drophead Coupé '1949
Тарпеда Talbot-Lago T26 Record Drophead Coupé '1949

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110115) '05.1949 Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110115) '1949
 
 
 

Второе купе Talbot-Lago T26 GS с кузовом ателье Dubos построено в мае 1949 года на шасси 110115. Машина была покрашена в синий цвет с отделкой салона кожей в тон кузову. Заказчик — марокканец по фамилии Датшари. В мае 1950-го он вывел свой T26 GS на старт ралли Марокко, но до финиша не добрался.

В начале 1950-х на шасси был установлен открытый двухместный кузов гоночного типа. Хотя на нем присутствуют эмблемы французского ателье Chapron, историки Talbot-Lago сходятся во мнении, что работа была выполнена в некой марокканской мастерской. Машина покинула африканский берег в 1971 году и с тех пор находится в Европе, регулярно участвуя в гонках исторических автомобилей. Она дважды реставрировалась (в конце 1970-х и в 1990-х годах) и при этом каждый раз перекрашивалась (сначала в темно-красный, затем в голубой).

Автор: Дмитрий Николаев.

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110102) '09.1949 Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110102) '1949
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110102) '1949
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110102) '1949
Інтэр'ер Talbot-Lago T26 GS Coupé par Dubos (#110102) '1949

Третий и последний экземпляр Talbot-Lago T26 GS с кузовом купе Dubos был построен на шасси 110102 в сентябре 1949 года и незамедлительно экспортирован в США. Как и у предыдущей машины (шасси 110115), здесь была высокая крыша с люком, но впервые использованы хромированные молдинги на порогах и боковинах. Голливудский автодилер Роджер Барлоу, через руки которого прошли почти все «американские» T26 GS, продал машину калифорнийцу Отто Зипперу, который в свою очередь тоже торговал машинами.

В Штатах автомобиль сменил нескольких владельцев, прежде чем в середине 1980-х попасть к реставратору и кузовостроителю Ричарду Страману, который к тому времени под собственной маркой Straman уже занимался поштучной постройкой открытых версий серийных машин. Страман отреставрировал купе Dubos для следующего владельца, но в процессе лишил его молдингов и бамперов. В 2010 году машина участвовала в конкурсе элегантности Villa d'Este, в то время ею владел автомобильный историк Петер Ларсен, автор книги «Talbot-Lago Grand Sport: The Car from Paris», в которой собрана наиболее полная на сегодняшний день информация по всем построенным Talbot-Lago T26 GS.

Автор: Дмитрий Николаев.

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110109) '1950 Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110109) '1950
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110109) '1950
Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110109) '1950
Інтэр'ер Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110109) '1950

В течение года после дебюта в Париже-48 купе Talbot-Lago T26 GS с кузовом Saoutchik на машину поступил всего один заказ. Чтобы поправить ситуацию, Яков Савчик создает второй шоу-кар вдобавок к первому, парижскому. Автомобиль был построен на шасси 110109 (доставлено в ноябре 1949 года) и показан в Женеве-50. Он получил трехкомпонентную решетку радиатора, как у экземпляра на шасси 110111, и обильную отделку хромом. Уникальная особенность — каплевидные вентиляционные «иллюминаторы» на капоте. Кроме того, для улучшения обзорности и комфорта увеличились высота кузова и площадь остекления — в дальнейшем такой подход применялся ко всем машинам этой серии.

В 1951 году шоу-кар побывал на автосалонах в Брюсселе и Лондоне, а после вернулся во Францию. Не сохранилось сведений, кто и когда стал первым владельцем, более того — машина долго считалась утраченной. Со временем она обнаружилась в ужасающем состоянии (проржавевший кузов со следами былой аварии и сгнивший салон) у французского коллекционера Жака Байона, а после его смерти в 2014 году была продана с аукциона за €1,7 млн.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110116) '1950 Выраблены ў адзіным экземпляры

Talbot-Lago T26 GS Coupé par Saoutchik (#110116) '1950
 
 
 

←папярэдняя наступная→

0105 06 07 08 09 10 11 12 13 1418

WheelsAge.org '2005–н.ч.