Липгарт Андрей Александрович '06.1898–03.1980

ГАЗ-61-40, Грачёв Виталий Андреевич, Липгарт Андрей Александрович

Фото: Добровольский Н. Н.

В.А. Грачев, используя опыт создания и доводки автомобиля ГАЗ-21, приступил к разработке принципиально нового автомобиля с колесной формулой 4×4, который получил обозначение ГАЗ-61-40. При этом автомобиль получился проще, легче и динамичнее, чем ГАЗ-21 (6×4). На первых образцах для привода передних управляемых колес стояли шарниры равных угловых скоростей типа "Рцеппа". Позже их сменили шарниры "Бендикс-Вейсс", которые много лет использовались на полноприводных моделях ГАЗа. Впоследствии ГАЗ-61-40, пройдя всесторонние испытания и получив положительные отзывы военных, был запущен в производство. В годы ВОВ на базе этого автомобиля выпускался ГАЗ-61-73 - автомобиль с 4-дверным кузовом седан, который пользовался популярностью у высшего комсостава РККА и был незаменим на трудных дорогах войны. Специально подготовленный автомобиль ГАЗ-61-40 синего цвета был подарен К.Е. Ворошилову.

Характарыстыкі выявы:

  • Разрозненне: 800×600 @ 72×72 DPI 28,22×21,17cm
  • Памер: 281.2 KB
  • Дадаў: Владимир Беляев , 13 гадоў таму
  • Дата прыняцця: 08.1939
  • Статус выявы: Прынята

Усе выявы маюць сваіх уладальнікаў.

Калі вы лічыце, што карыстальнікі сайта памыліліся, размясціўшы выяву ў гэтым раздзеле, было б нядрэнна, каб вы напісалі пра гэта ў каментарах ці ўказалі на нам памылку.

Абмяркоўвайце што заўгодна і проста расказвайце пра аўтамабілі і не толькі на нашым форуме.

Каментары

13 гадоў таму
Владимир Беляев

Историческое фото: Виталий Андреевич Грачев (в машине) и Андрей Александрович Липгарт у первого экземпляра ГАЗ 61-40, июль 1938 года.

2
9 гадоў таму
Михаил Ушаков

июль 1939 г. (во многих изданиях указан 1938 г. это опечатка).

Первый опытный образец ГАЗ-61-40 изготовлен в июне 1939 г. Кузов первого образца ГАЗ-61-40 заимствован от ранее изготовленного автомобиля ГАЗ-11-40 (третьего опытного образца 1938 г.).

В дальнейшем в 1939 г. были изготовлены еще три образца ГАЗ-61-40 кузова, которых также были заимствованы от остальных образцов ГАЗ-11-40.

Образцы 1939 г. оснащены двигателем ГАЗ-11 (76 л.с.)

В 1941 г. изготовлен последний образец ГАЗ-61-40 с двигателем ГАЗ-11А (85 л.с.).

2
5 гадоў таму
выдалены карыстальнік

У меня другие данные по поводу мотора на первых образцах. На них ставили мотор Dodge D5, т. к. Липгарт не хотел устанавливать еще сырой тогда мотор ГАЗ-11, что в целом не провалить испытания нового типа авто своего завода и своего автопрома в целом.

5 гадоў таму
Михаил Ушаков

Возможно Вы имеете ввиду ГАЗ-11-40, четыре опытных образца были изготовлены в течении 1938 года. На них установлен двигатель Dodge D5. Они как раз в 1938 году проходили испытания.

Самого шасси ГАЗ-61 (4х4) было только в разработке и изготовлено в 1939 году. Так. что фото всё-таки 1939 года.

Иначе получается, что в 1938 году кузов от третьего образа ГАЗ-11-40 одновременно стоял и на первом образце ГАЗ-61-40.

1
5 гадоў таму
выдалены карыстальнік

Одновременно не стояли. Их переставляли. По источнику переставляли для испытания в зимнее время на комфортность типа кузова.

5 гадоў таму
Михаил Ушаков

Я имел ввиду, что кузов переставили именно в 1939 году.

Вопрос заключается в дате этого фото (1938 или 1939) и годе выпуска первого ГАЗ-61-40.

1

Каб мець магчымасць пакідаць каментары, неабходна зарэгістравацца або ўвайсці на сайт з дапамогай адной з сацыяльных сетак

WheelsAge.org '2005–н.ч.