Самыя

хуткія

хуткія павольныя дынамічныя інэртныя магутныя слабыя вялікія рухавікі маленькія рухавікі спрытныя эканамічныя пражэрлівыя экалагічныя неэкалагічныя цяжкія лёгкія доўгія кароткія шырокія вузкія высокія нізкія паветранае антыаэрадынамічныя вялікія колы маленькія колы вялікія тармазы маленькія тормазы вялікі клірэнс маленькі клірэнс

сярод

Фургонаў

Легкавых аўтамабіляў Родстэраў Спайдэраў Аднамесныя Кабрыя-купэ Тарга Ландо Фаэтонаў Купэ Седанаў Хэтчбэкаў Легкавых фургонаў Брогхэмаў Танно Таун караў Баркет Кабрыялетаў Універсалаў Красовераў Пазадарожнікаў Пазадарожнікаў кароткабазных Пікапаў Лімузінаў Мінівэнаў Фургонаў Грузавікоў Аўтобусаў Мікрааўтобусаў Шматсекцыйных аўтобусаў 2-х павярховых аўтобусаў Мота Трактароў Гусенічныя платформ

за ўсю гісторыю

да 1920га 1920-29ых 1930-39ых 1940-49ых 1950-59ых 1960-69ых 1970-79ых 1980-89ых 1990-99ых 2000-09ых 2010-19ых mosts/period/2020-25 нашага часу за ўсю гісторыю

Автомобиль создан инженерами Auto Racing Technology (Woolaston). Для проекта было взято шасси гоночного Ford C100. В базу поставили мотор Ford-Cosworth DFL – версию знаменитого двигателя DFV F1 мощностью 500 л.с.

В 1994 году на автомобиле тот же двигатель выдавал уже 650 л.с. На испытаниях в Сильверстоуне автомобиль развил скорость более 174 миль/ч, то есть около 280 км/ч.

280,0 км/г

В 1971 году Ford поставил под капот своего фургончика 400-сильный агрегат (4.9 л, V8) от гоночной модели GT40. Этот гибрид, названный Supervan, выходил на гоночные трассы между заездами и совершил шоу-тур по всей Великобритании. Автомобиль был создан совместно с командой Terry Drury Racing.

240,0 км/г

181,0 км/г

181,0 км/г

174,0 км/г

166,0 км/г

160,0 км/г