Техника повышенной проходимости

На базе ЛуАЗ-967М пытались создать трехосный транспортер повышенной грузоподьемностью с более вместительным кузовом. В 1975 году собрали первый образец. Позже построили еще 2 шт. для заводских испытаний, которые проводили на полигоне 21 НИИ в Бронницах.

Трехосная машина представляла собой удлиненный на 187 мм ЛуАЗ-967М, в середине которого добавлен еще один ведущий и управляемый мост с проходным редуктором. При этом масса машины увеличилась всего на 100 кг, а грузоподьемность возросла на 230 кг (до 650 кг). На складных скамейках, установленных вдоль бортов, умещались 10 человек. Испытания показали, что возросшие нагрузки на трехосной машине негативно отразились на надежности трансмиссии, в котрой ради унификации с базовой моделью не было межколесного дифференциала. Чтобы повысить надежность машины пытались даже отключить и сделать передний мост пассивным или изменить передаточные числа колесных редукторов. Но эти эксперименты к желательным результатам не привели. Дальнейшие работы в этом направлении прекратили в пользу создания новой трехколесной машины ЛуАЗ-1901.

Усе выявы маюць сваіх уладальнікаў.

Калі вы лічыце, што карыстальнікі сайта памыліліся, размясціўшы выяву ў гэтым раздзеле, было б нядрэнна, каб вы напісалі пра гэта ў каментарах ці ўказалі на нам памылку.

Абмяркоўвайце што заўгодна і проста расказвайце пра аўтамабілі і не толькі на нашым форуме.