Техника повышенной проходимости

В 1933 году на опытном заводе НАТИ в Москве для горно-разведочных работ Севморпути в Хатангском заливе были построены четыре вездехода на полугусеничном ходу НАТИ-3. Через два года в эксплуатацию поступило еще три вездехода. Они использовались в системе Главсевморпути по крайней мере до 1947 года. Эти машины принимали участие и в агитационно-испытательных пробегах. По итогам работы на Севере и пробегов конструкцию приняли к доработке. Главным образом в направлении повышения мощности двигателя за счет установки перспективного мотора М1.

Усе выявы маюць сваіх уладальнікаў.

Калі вы лічыце, што карыстальнікі сайта памыліліся, размясціўшы выяву ў гэтым раздзеле, было б нядрэнна, каб вы напісалі пра гэта ў каментарах ці ўказалі на нам памылку.

Абмяркоўвайце што заўгодна і проста расказвайце пра аўтамабілі і не толькі на нашым форуме.