Техника спасательных служб

53Г1 '1971–78

Специальный автобус военизированных горноспасательных частей (ВГСЧ) модели 53Г1 на шасси ГАЗ-53А предназначался для доставки оперативных отрядов спасателей к местам возникновений аварий на шахтах и других объектах угольной промышленности. Конструкция цельнометаллического кузова практически целиком была заимствована у автобуса Кубань-Г1А. Мест для сидения предусматривалось всего 9 (исключая водителя), поскольку по всей длине салона вдоль боковых окон располагались специальные ящики для хранения дыхательных аппаратов, респираторов и другого спасательного инвентаря.

В 1971-1972 годах в опытно-промышленной порядке на ВОЭЗ, входящем в состав Министерства угольной промышленности СССР было изготовлено 70 автобусов, а после проведения межведомственных испытаний в июле-августе 1972 года автобус 53Г1 с января 1973 выпускался серийно по 50-100 штук в год.

АС-3902 (ГМ-01) '1982–92

Специальный автомобиль для военизированных горноспасательных частей.

падрабязней

53Г1 '1982–92

Продолжая на протяжении 10 лет выпускать специальные автобусы ВГСЧ модели 53Г1 для доставки оперативных отрядов горноспасательных подразделений, ВОЭЗ постепенно их модернизировало. Очередной этап достаточно глубокой модернизации пришелся на начало 1982 года, когда были освоены автобусы с видоизмененной передней частью. Главной особенностью обновленных машин стало применение ветровых стекол от автобуса ЛАЗ-695Н, улучшавших обзорность и внешний вид. Была переработана передняя часть кузова, получившая иной люк радиатора и новую светотехнику. Салон был рассчитан на перевозку 9 горноспасателей, причем место справа от водителя считалось резервным. Планировка осталась прежней: по 4 сидения в 2 ряда с оборудованными вдоль бортов ящиками для хранения горноспасательного оборудования и средств индивидуальной защиты.

В декабре 1982 года ВОЭЗ собрал 1000-й автобус с момента начала производства. С ноября 1984 года автобусы начали выпускаться на шасси ГАЗ-53-12 взамен ГАЗ-53А. С 1981 по 1985 годы на предприятии для нужд Минуглепрома СССР было изготовлено 478 автобусов 53Г1. Интересно, что после проведенной модернизации предпринимались попытки заменить в производстве дефицитные панорамные окна на плоские составные, но дальше опытных образцов дело не пошло.