Автодизайн-88 '1988

В ноябре - декабре 1984 года автобусы ПАЗ-3205 впервые появились в документации завода как серийная продукция: до конца года успели собрать 5 машин. До конца 1980-х гг. ПАЗ-3205 собирали мелкими партиями или по индивидуальным заказам. 1 декабря 1989 года ПАЗ-3205 сменил на главном конвейере завода ПАЗ-672М.

Прототип полуторатонного фургона КиАЗ-3727 третьей серии. Построен с участием Ульяновского автозавода. Грузоподъемность – 1500 кг; колесная формула – 4х2; колесная база – 3200 мм; максимальная скорость – 110 км/ч; двигатель УМЗ-НАМИ-440 (дизельный, Р4, 2445 см3; 77 л.с.).

Опытный образец ВАЗ-2108 с кузовом "тарга", изготовленный в 1988 г. в Центре стиля ВАЗа. По некоторым данным, был собран один автомобиль и один кузов, кузов был уничтожен в 1992 г., а позже был утилизирован и автомобиль.

Опытный образец с задним приводом и четырёхцилиндровым карбюраторным двигателем. Внешне отличался от модели 3105 упрощённой облицовкой радиатора.

Натурный макет.

Опытный семиместный минивэн с пластиковыми панелями, крепившимися к стальному каркасу, на базе Москвича-2141. Начало разработки этого автомобиля относится к 1987 году. Автомобиль получил салон-трансформер с поворачивающимися передними сиденьями, у которых вдобавок регулировалась длина подушки, многофункциональный руль, электронную комбинацию приборов. Минивэн именно такой конструкции изначально создавался в качестве макетного поискового образца, но планы серийного производства минивэна на АЗЛК существовали в действительности. Производить минивэны планировали в городе Сухиничи Калужской области на заводе автоматических линий, входившем в производственное объединение "Москвич".