Спецтранспорт служб аэропортов

Топливозаправщик ТЗ-200 на шасси МАЗ-200 собирали на Тихорецком машиностроительном заводе "Красный молот". Автомобиль предназначался для перевозки и кратковременного хранения жидкого топлива и механизированной заправки различных автотранспортных средств. На топливозаправщике ТЗ-200 установлена некалиброванная эллиптическая односекционная цистерна объемом 7800 л, снабженная пневматическим ограничителем наполнения (для автоматического прекращения поступления горючего в емкость), расположенным на нагнетательном трубопроводе в кабине управления около заднего днища. Ее заполнение и опорожнение производилось при помощи самовсасывающего центробежно-лопастного насоса СЦЛ-20-24 левого вращения производительностью 500 л/мин при 1450 об/мин.

В 1955-56 годах в Горьковском Политехническом Институте была создана новая версия машины для обустройства ледовых аэродромов - ЛФМ-ГПИ-29. В ходе производства она была модифицирована до ЛФМ-ГПИ-29М, которую дополнили устройством для бурения льда.

Машина обмывочно-нейтрализационная 8Т311, предназначена для дегазации и дезактивации техники. На аэродромах может применяться для обработки летательных аппаратов противообледенительной жидкостью “Арктика”. Серийный выпуск осуществлялся на заводе "Пожарная спецтехника" в г. Торжок Тверской области. 8Т311 на шасси ЗиЛ-157 выпускалась в течение 10 лет, с 1959 года по 1969 год, после чего было решено переоборудовать установку на шасси ЗиЛ-131.

Аэродромный топливозаправщик.

Самоходная площадка обслуживания СПО-15М на шасси Урал-375Д (4320) предназначена для обслуживания самолётов, проведения технических осмотров, регламентных работ и зачехления высоко расположенных частей воздушного судна. Она обеспечивает подъём и опускание на рабочих площадках двум операторам с инструментом и грузом до 100 кг на высоту 14.5 м. Выпускалась Куйбышевским заводом "Старт".